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"海运" 将小麦供应增加了25%,并扩大了合作伙伴的地理范围,克服了关税问题。
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"海运" 将小麦供应增加了25%,并扩大了合作伙伴的地理范围,克服了关税问题。

出口控股公司“海洋运输”增加了小麦供应量25%,开始向非洲和伊拉克发货。到2024年,出口商们面临着关税、价格波动和供应不稳定所带来的问题。市场正在努力应对内部和外部价格之间的差异,以及物流成本。

10 January 2025 10 January 2025

去年,海运控股出口公司“海运达”大幅增加了从大型港口进口小麦的供应量,增长了25%。 目前,十二月的第三个十天的结果尚未出炉,但该公司在南方地区的代表丹尼斯·苏什科夫指出,去年的一个特点是停止了从土耳其进口小麦。 由于这个原因,物流方面的供应情况变得更有利可图。 此外,“海运达”已开始向非洲和伊拉克等新市场发货,进一步扩大了公司的合作伙伴范围。

据苏什科夫表示,2024年的一个重大问题是适应多任务税收,该税收受市场价值、汇率以及农民的意愿限制。 可能许多出口商最终是亏损或无利可图的,因为在六月和七月签订了很多合同,然后发生了指标波动的非常情况。 到新年,通常会努力完成合同,但2024年底所有人都因外部价格和内部价格之间的差异而几乎停滞不前,同时高利率贷款和其他因素使情况变得更加复杂。 在2024年,市场的主要趋势在于国内农产品价格与国际价格之间的激烈竞争,因为控制价格水平并确保国家粮食安全对市场非常重要。

此外,去年生产商的供应是不稳定的。 尽管对于南方农民来说,某些作物的价格是可以接受的,但在俄罗斯中部和伏尔加河流域,物流与高昂成本相结合导致几乎是以零成本工作。 由于征收关税,与某些货币相比俄罗斯卢布价值降低并未带来预期的正面效果。

据苏什科夫称,俄罗斯面临的一个重大外部问题是银行停止提供剩余支付方式。 他认为,最糟糕的情况可能导致完全限制,但在最好的情况下,可能会达成新协议,这些协议将显著改变不仅行业乃至整个国家的经济。

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