Торговая площадка 
Мониторинг 
Экспресс заявки 
Fork Work 
Сервис 
Новости 
Справочник 
Один из ведущих производителей вагонов в стране - Завод металлоконструкций из Саратовской области - пытается отказаться от сделки по поставке 1000 зерновозов по ценам 2022 года из-за высокой инфляции и дорогих кредитов.
Завод металлоконструкций (ЗМК), один из крупнейших производителей вагонов в стране, получил возможность отказаться от поставки 815 вагонов-хопперов для перевозки зерна, заказанных компанией МосРегионТранс (МРТ). ЗМК получил только 5% аванса и после поставки 185 вагонов решил больше не производить остальные зерновозы. МРТ считает, что ЗМК должен выполнить свои обязательства, но суд отменил решение и отправил дело на новое рассмотрение.
Договор на поставку вагонов был заключен в июне 2022 года, ЗМК получил аванс в размере 225 млн рублей и приступил к выполнению заказа. Однако завод поставил только 185 зерновозов и затем объявил о расторжении договора и вернул аванс.
Причина отказа ЗМК от исполнения договора связана с недовольством акционеров. Владелец 1,84% доли в уставном капитале завода, Станислав Гамзалов, заявил, что договор был заключен без согласия акционеров. Они также пытаются расторгнуть договор через суд и вернуть уже поставленные вагоны.
Акционеры приводят аргументы, согласно которым исполнение договора будет убыточным из-за изменения цен на сырье и энергоносители, а также дорогого кредитования. Они указывают, что материальные затраты на производство вагонов составят 3,745 млрд рублей. Кроме того, они ссылается на ставки кредитов в размере 12% в январе 2023 года. В настоящее время ставки кредитов значительно выше. Акционеры пытаются расторгнуть договор с начала 2023 года. Они также утверждают, что договор был заключён без их согласия.
Несмотря на различные разбирательства и споры, эксперты указывают, что производителям становится все сложнее выполнять долгосрочные контракты из-за высокой себестоимости производства и дорогих кредитов.
Проблемы исполнения и изменение условий
Споры между производителями и покупателями из-за изменения цен и условий сделок стали все более распространенными в железнодорожной отрасли. Отказ производителя от договора обычно не находит поддержки в суде, иски против производителей обычно удовлетворяются. Изменение экономических условий или санкции не считаются форс-мажорными обстоятельствами. Часто стороны пытаются изменить условия договора, а не расторгнуть его.
В данном случае суд в своем решении указал, что размер аванса составил только 5% от общей стоимости продукции, и поэтому требовать поставки всех оставшихся вагонов необосновано.
Участники спора могут применить различные стратегии. Одним из вариантов является изменение условий договора вместо его расторжения. Если стороны останутся при своих аргументах, возможно окажется, что вагоны, которые уже поставлены, не будут возвращены ЗМК. В любом случае, перспектива мирового соглашения не исключена.
Рост себестоимости и текущая ситуация
Стоимость производства вагонов стала выше из-за удорожания сырья, энергоносителей, дополнительных затрат на зарплаты и дорогого кредитования. Производителям становится все сложнее выполнять контракты в убыток.
Российские железнодорожные операторы почти прекратили приобретать новые вагоны из-за высокой себестоимости и увеличения ставки Центробанка. Цены на новые вагоны-хопперы сейчас составляют в среднем 6 млн рублей.
Представители МРТ не отрицают повышение цен на продукцию, но отмечают, что на момент заключения договора цена была обычной. ЗМК выполнил часть заказа и получил за это оплату. МРТ имеет возможность оплатить оставшуюся стоимость вагонов и получить их, так как договор не был расторгнут.
Специалисты отмечают, что растущие затраты на производство и сложная финансовая ситуация приводят к увеличению споров между производителями и покупателями. Вместо того, чтобы выпускать продукцию в убыток, производители чаще ищут способы отказаться от долгосрочных контрактов и вступают в сложные судебные разбирательства.
Завод металлоконструкций и МосРегионТранс не комментируют данную ситуацию.
