Муку убрали из программы перевозок железнодорожными путями. Данный указ был подписан первым заместителем председателя правления компании «КТЖ-грузовые перевозки».
По предварительным данным от компании «Казахстан темир жолы» с 1 января 2023 года отгрузки зерна и муки на внешние рынки только определенными маршрутами. А именно, через станции на Китай и Среднюю Азию, а также порт Актау.
Ряд подобных планов говорит о том, что компания Казахстана желает оптимизировать использование подвижных составов. Для этого покидать станцию погрузки вагоны должны исключительно партиями не менее 10 единиц. Тоже самое можно сказать и о контейнерных поездах.
Такая позиция, по мнению многих трейдеров, помешает деятельности малых и средних компаний, которые осуществляют поставки за рубеж партии товаров объемом меньше десяти вагонов.
Национальная ассоциация экспортеров KazGrain в начале января отправила по этому вопросу письмо в антимонопольное агентство, Генеральную прокуратуру, антикоррупционное агентство, палату «Атамекен», обозначив подобные планы «КТЖ» как противоречащие Гражданскому и Предпринимательскому кодексам и прямым нарушением прав участников рынка.
В результате осуществления планов Казахстана по отгрузкам не менее 10 вагонов, будут искусственные задержки погрузок. Так как небольшие компании будут собирать и хранить небольшие партии грузов для того, чтобы отправить их одной большой поставкой. Такие действие приведут только к убыткам. Необходимо еще не забывать о том, что многие элеваторы и тупики просто технологически не имеют возможности обеспечить прием для погрузки целого состава. И как следствие все это создаст новую почву для коррупционных действий со стороны перевозчиков.
В следствие всего этого, 6 января было созвана встреча с руководителями бизнеса «КТЖ». В результате перевозчики услышали аргументы мукомолов, и приняли решение отменить маршрутизацию для отгрузки продуктов перемола как на экспорт, так и во внутриреспубликанском сообщении. По той причине, что действительно эта группа товаров не часто отгружается в очень больших объемах.
А вот для зерна требование сохранено – «КТЖ» таким образом пытается надеется снизить загруженность станций и магистралей. По данным в конце 2022 года в стране остались брошены 10 800 вагонов по направлению станции «Сарыагаш» – это главный стык для поставок казахстанской пшеницы в Среднюю Азию.
Трейдеры зерна такое решение не приветствуют и планируют продолжить борьбу за его отмену.
