Incoterms 2020

Правила Инкотермс (INCOTERMS — International Commercial Terms) с 1936 года применяются в международной торговле. Они описывают обязанности, разграничивают риски и затраты продавца и покупателя.

Вы можете скачать таблицу для более подробного ее изучения. 

Международные правила Инкотермс не касаются:

• перехода права собственности на товар;
• характеристики продаваемых товаров;
• времени, места, способа или валюты оплаты товара;
• последствий просрочки и других нарушений при исполнении договорных обязательств;
• форс-мажоров;
• прав интеллектуальной собственности и разрешения споров в случае их нарушения.

Эти моменты нужно отдельно закрепить в договоре купли-продажи, так как нарушения требований могут привести к спорам между продавцом и покупателем.

Выбранные условия поставки влияют на конечную цену товара, потому что от Инкотермс зависят ваши транспортно-заготовительные расходы.

Правила пересматривают каждые 10 лет и каждая последующая редакция не отменяет предыдущие. Это значит, что вы можете пользоваться любыми правилами, но Международная торговая палата рекомендует всё же использовать последние — сейчас это Инкотермс 2020. О них мы расскажем подробнее.

В телеграм-канале «Справочная | ВЭД» оперативно разбираем новые постановления Минфина, Центробанка, ФТС и собираем дайджесты самых важных изменений за неделю.

11 базисов поставки Инкотермс 2020

Правила Инкотермс состоят из одиннадцати трёхбуквенных торговых терминов. Термины называются базисом, потому что определяют базовые условия поставки. Ещё вы можете услышать понятие «базис поставки».

Базисы поставки делятся на 4 группы — E, F, C, D, в зависимости от участия продавца и покупателя в основной поставке.

4 группы базисов поставки Инкотермс 2020

Объясняем, что каждый базис значит.

EXW — франко-завод

Условия поставки EXW

Подходит для любого вида перевозок.

Риски случайной порчи товара переходят от продавца к покупателю на складе продавца. Все расходы тоже несёт покупатель.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• предоставляет доступ к товару перевозчику, которого нанял покупатель. Сам не грузит товар.

Покупатель:

• грузит товар;
• оформляет полную перевозку от завода поставщика до своего склада;
• оформляет таможенный экспорт;
• оформляет таможенный импорт.

Единственный базис, где покупатель от лица производителя должен сделать затаможку. Подаёт таможенную экспортную декларацию от лица продавца.

Этот способ выгоден тем покупателям, кто везёт товар от разных поставщиков из одной страны или у кого небольшой груз. Тогда покупатель или логистическая компания собирают все партии в один контейнер или фуру и передают на таможенное оформление.

Недостаток для покупателя в том, что приходится платить за всё, даже за экспортное оформление на территории зарубежной страны.

FCA — франко-перевозчик

Подходит для любого вида перевозок.

Риск случайной гибели товара переходит от продавца к покупателю в момент погрузки товара на транспорт покупателя.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает товар на транспорт покупателя.

Покупатель:

• организовывает основную перевозку: из места загрузки до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

Несмотря на то, что основные затраты по доставке ложатся на покупателя, можно сэкономить на логистике: выбрать перевозчика с минимальными тарифами.

FAS — франко вдоль борта судна

Применяется только к морским и речным перевозкам.

Риск случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю в момент окончания разгрузки товара вдоль борта судна.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт и выгружает рядом с бортом судна.

Покупатель:

• заранее фрахтует место на судне и сообщает продавцу все данные — порт, судно перевозчика, время погрузки;
• грузит товар на судно;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Основной недостаток этого базиса в том, что поставщику приходится ждать судно в порту, если его нет по каким-то причинам на месте. Поставщик не может выгрузить товар просто в порту, товар обязательно должен быть расположен вдоль зафрахтованного судна.

Покупатель может контролировать целостность товара при погрузке на судно.

FOB — франко-борт

Применяется только к морским и речным перевозкам.

Риски случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю после погрузки на судно, и покупатель несёт все расходы с этого момента. В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно.

Покупатель:

• заранее фрахтует место на судне и сообщает продавцу все данные — порт, судно перевозчика, время погрузки;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

CFR — стоимость и фрахт

Применяется только для морских и речных перевозок.

Здесь тоже риски случайной гибели товара переходят от поставщика к покупателю после погрузки на судно. Отличие от FOB в том, что расходы по доставке на покупателя не переходят с этого момента, доставку оплачивает поставщик.

В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно;
• фрахтует судно и оплачивает перевозку, но не несёт рисков транспортировки.

Покупатель:

• выгружает товар с судна;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Базис не подходит для контейнерных перевозок, потому что приём груза происходит на борту судна, а не в контейнерном терминале.

CIF — стоимость, страхование и фрахт

Применяется только для морских и речных перевозок.

Риск переходит в момент размещения продавцом товара на судне. В предыдущих редакциях Инкотермс риск переходит, когда товар пересекает поручни судна.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• доставляет товар в порт;
• загружает на судно
• фрахтует судно и оплачивает перевозку, но не несёт рисков транспортировки;
• страхует груз от транспортных рисков покупателя.

Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара с минимальным покрытием.

Покупатель:

• выгружает товар с судна;
• оформляет таможенный импорт;
• доставляет товар из порта до своего склада.

Существенный плюс для продавца в этом базисе — это страхование груза. Хоть переход рисков и расходов на доставку от одного участника к другому происходит в разные моменты, можно получить возмещение убытков.

CPT — перевозка оплачена до

Применяется для любого транспорта.

Риски переходят после передачи продавцом товара перевозчику, а не в пункте назначения. Продавец оплачивает транспортировку до места нахождения покупателя, но не несёт транспортных рисков.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место.

Покупатель:

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

В этом базисе поставки покупатель несёт ответственность за сохранность груза, когда тот находится на борту чужого перевозчика. Это большой минус, потому что есть риск потерять товар совсем и ничего не взыскать. Ведь с перевозчиком нет контракта.

Для продавцов есть нюанс при авиаперевозках. По идее, они не должны оплачивать разгрузку товара, но самолёт всё равно выгружают и эта стоимость уже включена в стоимость перевозки.

CIP — перевозка и страхование оплачены до

Применяется для любого транспорта.

Риск переходит после передачи продавцом товара перевозчику, а не в пункте назначения. Продавец оплачивает транспортировку до места нахождения покупателя, но не несёт транспортных рисков. При этом страхует груз от транспортных рисков покупателя.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место;
• страхует товар в ходе всей основной перевозки.

Новое условие в CIP — продавец страхует абсолютно все транспортные риски покупателя. Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара с максимальным покрытием.

Покупатель:

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада;
• оформляет таможенный импорт.

DAP — поставка в пункте

Применяется для любого транспорта. Чаще используется для автомобильных перевозок.

Риски переходят в пункте назначения.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место, но не должен разгружать.

Покупатель:

• выгружает товар из транспорта продавца;
• доставляет из пункта назначения до своего склада, если они различаются;
• оформляет таможенный импорт.

Базис неудобно применять в смешанных перевозках. Продавец несёт риски и ответственность за формальности оформления в каждой стране транзита. А продавец за свой счёт должен вернуть пустой контейнер, если товар перевозился морским транспортом.

DPU — поставка на место разгрузки

Новый базис. Применяется для любого транспорта.

Риск порчи товара в ходе всей перевозки несёт продавец, риск переходит в пункте назначения.

В предыдущих редакциях Инкотермс базис называется DAT — поставка на терминал.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место и должен выгрузить его.

Покупатель:

• оформляет таможенный импорт;
• доставляет из пункта назначения до своего склада, если они различаются.

Основное неудобство этого базиса в том, что поставщик обязан разгрузить товар и ему это надо как-то организовать. Если груз тяжёлый, помимо водителя должны быть ещё грузчики или специальная техника.

DDP — поставка с оплатой пошлин

Применяется для любого транспорта.

Базис противоположный базису EXW. Здесь все риски и расходы несёт продавец.

Продавец:

• упаковывает товар;
• маркирует;
• осуществляет экспортное таможенное оформление;
• импортное таможенное оформление;
• загружает в транспорт, который сам нанял;
• доставляет товар в назначенное место.

Покупатель:

• выгружает товар из транспорта продавца.

Сложности этого базиса в том, что иностранцам придётся соблюдать все формальности растаможки на российской таможне. И заплатить пошлины и НДС, который они не смогут возместить, если у них нет зарегистрированного представительства в российской налоговой.

Как и где указывать Инкотермс

Чтобы выбранные вами условия выполнялись, важно написать Инкотермс правильно и одинаково во всех документах. Потому что в процессе организации доставки контракт и другие сопровождающие документы читают не только продавец и покупатель, но и логисты, брокеры, таможенники, бухгалтеры и банковские работники.

Порядок такой — сначала укажите базис поставки, затем географический пункт назначения, где продавец передаёт товар покупателю, и далее редакцию Инкотермс, которую используете.

Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020. Это означает, что покупатель заберёт товар самовывозом в китайском городе Шанхай по условиям, предусмотренным редакцией Инкотермс 2020 года.

Иногда, чтобы перевозчик мог легко найти место погрузки, дополнительно прописывают координаты GPS и адрес места назначения. Это не запрещено.

Главное — прописать условия поставки в трёх документах: контракте, инвойсе и таможенной декларации.

Ещё условия Инкотермс прописываются в товарно-сопроводительных документах. Но их оформляют логисты. Они берут данные из контракта, спецификации или инвойса.

В контракте можно указать основной базис поставки, чаще используемый с оговоркой «если иное не указано в счёте или инвойсе».

В инвойсе базис поставки указывается всегда. Оформляет его продавец. На практике же иногда приходится это делать покупателю.

Важно в таможенной декларации указать именно те условия, которые были выбраны для этой поставки. Иначе попадёте на штрафы. Пока будете разбираться и выяснять, груз будет стоять в порту, автостоянке или железнодорожной станции, а это дополнительные расходы на хранение.

Укажите базис поставки в графе 20 «Условия поставки» таможенной декларации. Он должен совпадать с контрактом, спецификацией и инвойсом.

Кратко

1. Правила Инкотермс разработаны Международной торговой палатой для удобства согласования условий поставки в разных странах.
2. Условия поставки называются базисы поставки. Их 11 в редакции Инкотермс 2020. Это трёхбуквенные обозначения, которые скрывают за собой определённые условия поставки.
3. Они описывают обязанности, риски и затраты продавца и покупателя — кто и что делает, в каком месте переходит ответственность за сохранность товара, кто за что платит, включая расходы на транспортировку, упаковку, погрузку или разгрузку, а также расходы, связанные с проверкой и безопасностью.
4. Обязательно укажите условие Инкотермс в контракте, инвойсе и таможенной декларации.
5. Условие Инкотермс пишется последовательно: сначала три буквы базиса поставки, потом географическое название места назначения и редакция Инкотермс. Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020.
6. Важно в таможенной декларации правильно указать базис поставки, иначе придётся платить штрафы.