Костанайские аграрии предлагают применить транзитный тариф для борьбы с незаконным ввозом российского зерна.

Эффективный метод борьбы с незаконным ввозом российского зерна - введение транзитного тарифа. Это заключение было сделано сельхозтоваропроизводителями из Костанайской области, одного из ведущих зерносеющих регионов Казахстана, как сообщает агентство "АПК Новости".

Рабочая группа, включающая представителей Палаты предпринимателей Костанайской области, обсудила этот вопрос сегодня. Была проведена рабочая встреча с участием представителей местного филиала и руководства центрального аппарата ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки". В мероприятии принял участие директор Палаты предпринимателей Костанайской области Данияр Кузенбаев, который отметил, что аграрии региона неоднократно поднимали этот вопрос на отраслевых советах по вопросам АПК.

В ходе обсуждения было отмечено, что использование транзитного тарифа ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" является одним из способов борьбы с незаконным ввозом пшеницы из России. Это повышает стоимость 1 тонны российского зерна на 20 000 тенге, тем самым делая казахстанское зерно более конкурентоспособным.

ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" уже столкнулось с представлением о нарушении закона в связи с неоднократным предоставлением одного и того же сертификата на большой объем зерна. В результате тариф был рассчитан неправильно, что привело к возникновению данной проблемы, сообщили в "Атамекен".

Было принято решение о заключении меморандума между Палатой предпринимателей Костанайской области, органами государственных доходов и ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" для более эффективного контроля и устранения данной системной проблемы.

Департамент экономических расследований совместно с Палатой предпринимателей постоянно осуществляют мероприятия по снижению негативного воздействия на развитие региона, предотвращению теневой экономики и решению системных проблем области.

Напомним, что в целях поддержки отечественных сельхозтоваропроизводителей запрещен ввоз пшеницы на территорию Республики Казахстан автомобильным, водным и железнодорожным транспортом. Разрешен только ввоз пшеницы железнодорожным транспортом для птицеводческих и мукомольных предприятий исключительно в целях производства и потребления.