"Компания «Евразия Логистика» приобрела зерновой терминал в Таганроге, цель - войти в топ-10 экспортеров зерна"

По информации из открытого источника, компания «Евразия Логистика», занимающаяся логистикой, совершила приобретение зернового терминала в городе Таганроге, расположенном на берегу Азовского моря. Согласно мнению участников рынка, предыдущий владелец терминала, Александр Раппопорт, продает свои активы, чтобы выйти из зернового бизнеса. Новому владельцу придется развивать торговлю зерном с целью окупить свои затраты.

Перевалочный комплекс в порту Таганрога, который принадлежал ООО «Таганрогский зерновой терминал» (ТЗТ) и ООО ТСРЗ, теперь находится в собственности компании «Евразия Логистика». Согласно данным ЕГРЮЛ, ТЗТ был основан в 2010 году и имеет объемы выручки в размере 48 млн рублей ($562 тыс.) за 2023 год. Выручка ТСРЗ составила 347,6 млн рублей ($4,1 млн), а чистая прибыль достигла 64 млн рублей ($749 тыс.).

Компания «Евразия Логистика», основанная в 2022 году Ильей Желновым, специализируется на перевозке зерновых грузов с использованием вагонов-зерновозов. За 2023 год ее выручка составила 352,4 млн рублей ($4,1 млн), а чистая прибыль составила 110,1 млн рублей ($1,3 млн).

Покупка терминала является необходимым шагом для развития транспортных активов Ильи Желнова. Ранее Раппопорт обсуждал продажу терминала с ГК «Русские фонды».

Илья Шумов, инвестиционный банкир, оценивает стоимость сделки с учетом долга в 3,5 млрд рублей ($41 млн). Если «Евразия Логистика» сможет сохранить объемы экспорта, которые присутствуют у приобретенного терминала, то к концу сельскохозяйственного сезона 2024/25 годов она может войти в десятку крупнейших экспортеров зерна, предсказывает эксперт. Андрей Сизов, директор компании «Совэкон», отмечает, что терминал не обеспечит значительных преимуществ, хотя интегрированные перевозки могут быть успешными. Дмитрий Рылько отмечает, что в Приазовье насчитывается более 30 экспортных терминалов, и новые игроки появляются постоянно. Сизов также добавляет, что заняться торговлей зерном будет сложно из-за консолидации данного сегмента.

Эдуард Зернин поясняет, что зерновые терминалы на мелководных акваториях ограничены в грузоподъемности судов из-за неглубоких вод Азовского моря. Основное направление экспорта с таких терминалов - в Турцию, которая временно приостановила импорт пшеницы.